栏目分类
发布日期：2024-12-12 14:30 点击次数：94
安捷情色
作家：龚进辉
人所共知，理念念 ONE 是理念念汽车（以下简称"理念念"）第一款量产车型，赢得不少车主酷好，也为日后理念念升起奠定坚实基础。如今理念念 ONE 早已停产，取得代之的是 L 系列成为销量担当，外界对理念念 ONE 的面貌度当然远不如从前。
不外，最近，一位理念念 ONE 老车主在理念念官方社区发布一篇题为《理念念 ONE 车主嗅觉被侮辱了》的 9000 字长文，又把外界眼神再行拉回到以前这款明星车型上。该车主在著作中控诉理念念对待理念念 ONE 老车主主要存在四大问题：
动漫xx一、理念念 ONE OTA 更新停滞；二、硬件升级承诺不奉行；三、功能忽视相反处理；四、软件生态和车品分袂对待。以 OTA 为例，理念念 ONE 车主们平日反馈给理念念的许多功能忽视，固然终末安捷情色许多如实皆完了 OTA，但主要障翳到 L 系列车型，理念念 ONE 车主们并未受益。
据该车主表示，这篇著作早在 6 月操纵就已基本写好，但因为其时理念念接头在年底给理念念 ONE 推一波一鸣惊人的 OTA，是以其时没发。让他无法经受的是，具体 OTA 技巧变来变去，前几天得知说好的大更新已明确取消，要推迟到来岁，才决定发出 9000 字长文，一吐为快，说出我方的信得过心声。
长文发出后，顿时在社区引起热议，跟帖驳斥的清一色是理念念 ONE 车主。有东谈主支握他说实话，但愿理念念能遵守承诺，也有东谈主抒发不应允见。抛开该车主发泄心扉不谈，他响应的一个客不雅存在的问题，如实需要引起包括理念念在内的扫数车企驻防。
那即是：如今，新动力汽车消费电子化趋势越来越领悟，更新换代越来越快，在新车扎堆上市的同期，旧车握续 OTA 成为各大车企不得不面对的落魄。关于车企来说，出于执行利益考量，新车 OTA 势必是第一优先级，旧车 OTA 也要兼顾，但程度相对滞后。
事实上，车企握续给旧车 OTA 并不行产生平直收益，还要蹧蹋不小的研发资源，即便老车主付费升级，也基本上是损失贸易。但不握续给旧车 OTA，能够当初的承诺多次跳票，难免让老车主感到寒心，以为我方终究是错付了。
当跳出问题自己，以更宏不雅的视角看待，你会发现这其实是车企靠近的一个粗重抉择。车企念念要跑得快，巧合不得不背刺老用户，这是无奈之举，但要有个度，若是老是干废弃老用户的事，车企注定无法走得永久。换言之，怎么均衡短期利益和恒久利益，很容易让车企堕入两难境地。
我有个不熟悉的忽视：但愿车企在宣传新车时，话不要说太满，尽可才气求言出必行。即便居品换代致使断代，能够硬件建树不及以支握更完善的 OTA，也应该保留部分软件调治东谈主员，把能更新的功能落到实处，不行对旧车不论不顾。
终末，但愿理念念 ONE 老车主的控诉，能引起理念念官方的驻防，积极复兴车主的合理诉求，早日拿出切实的科罚决策，给他们吃下一颗宽解丸。毕竟，算作最早一批车主，他们是帮理念念打下山河的元勋，爱之深责之切，驯服他们打心眼里是可爱理念念的，也但愿理念念变得更好！